SOA的发展开始步入回归理性的时代，尽管仍然有许多用户对SOA还处于一知半解的认知阶段，但已有一些用户开始进行SOA的超前实践，将这项目前软件领的域热点技术应用于实际业务之中。日前，国内最大的中间件厂商东方通向外宣布，基于SOA架构的应用集成中间件TongIntegrator V3.1已正式应用于海事局的海事应急辅助指挥系统中。这不仅有利于海事局新系统应用整合平台的搭建，而且也意味着东方通再次扮演了产业急先锋的角色，在即将到来的SOA时代抢占了先机。

据了解，2007年1月交通部海事局启动了海事应急辅助指挥系统试点工程的建设，在中国海上搜救中心、山东和上海海上搜救中心以及在深圳和烟台海上搜救分中心建设海事应急辅助指挥系统。海事局建设该系统的目的在于进行海事系统现有信息资源和通信资源的整合，并通过应急指挥数据库和电子海图平台，利用漂移等数学模型，实现人命救助的辅助指挥和应急预案的应用管理。因此需要优秀成熟的集成中间件产品用以搭建应用整合平台，作为一款成熟经典的集成中间件产品，TongIntegrator V3.1具有强大的数据集成能力，在数据采集、加工处理以及解决不同系统、不同格式之间的数据集成和应用等方面表现出众，成为海事局的优先选择。

在这个应用整合平台技术方案中，TongIntegrator V3.1部署在中国MRCC（海事搜救协调中心）、上海和山东MRCC以及深圳MRSC，共同构成海事信息交换平台，海事局应急指挥数据的整合和共享基于应用集成平台来实现。不仅如此，由于TongIntegrator V3.1具备SOA的技术特点，如内嵌ESB（企业服务总线）；支持团队协作开发；基于J2EE规范，组件、服务可分布式部署和运行等等，这为系统提供了强大的整合功能，为各类信息快速、准确、安全地在部、局海事应急业务数据库和各直属局海事应急业务数据库之间的共享提供了先进的IT工具，并且顺应了SOA的发展趋势。

经过十多年的发展，东方通已经成为一家拥有完善产品线的中间件厂商，并且在金融、电信、交通能源和电子政务等领域确立自身的市场优势，特别是在交通能源和电子政务领域，他更是将包括IBM和BEA在内的国内外厂商抛在了身后。此次TongIntegrator V3.1入主海事局，成为海事应急辅助指挥系统的关键构成部分，是东方通在交通能源领域的再度成功的关键应用实践，也体现他在该领域的优势。